Courriel :                                                  _Aménagements prévus :                                       Retour page

 
 

1°/_Afin d'éviter les surpressions, lorsque la pression optimale de fonctionnement est atteinte, un by-pass taré dérive le surplus de gaz compressé vers le secteur amont du compresseur (voir ici).

2°/_Un conteneur permet de stocker le gaz sous pression, de façon à accumuler le gaz actif, et permettre ainsi, d'utiliser cette réserve lors des phases d'arrêt du véhicule.

3°/_Bien qu'une automobile soit essentiellement faite pour rouler, l'on pourra au choix :

_Soit de laisser le système classique système de compresseur accouplé au "Compresseur de suspension ClimaVerna", de façon à continuer d'avoir du chaud ou du froid lors des arrêts prolongés du véhicule (version luxe).

_Soit de ne poser que le "Compresseur de suspension" (version économique) sur l'automobile lors de sa construction.

4°/ _Système permettant l'exploitation de toutes les amplitudes des dénivellations de la chaussée.               

5°/_Système utilisant des suspensions pneumatiques comme compresseur de suspension, (voir ici).

6°/_Le montage d'un moteur Stirling linéaire, inversé, sera utilisé pour chauffer ou refroidir l'habitacle du véhicule :

 

 

 
 

La principale application commerciale du moteur Stirling se situe dans le domaine de la réfrigération industrielle et militaire. Il sert de machine pour la liquéfaction des gaz et comme refroidisseur pour les système de guidage militaire infrarouge.

Le cycle de Carnot est réversible, celui du moteur Stirling l'est aussi : entraîné par les suspensions, il devient une pompe à chaleur capable de refroidir à - 200°C ou de chauffer à plus 700°C, selon le sens d'entraînement.
Ceci, sans employer de gaz frigorigène (comme le fréon des machines frigorifiques usuelles, grand destructeur de la couche d'ozone).

http://cogeneration.discutforum.com/microcogeneration-stirling-f1/comprendre-le-moteur-stirling-t3.htm

http://waterocket.explorer.free.fr/stirling_cycle.htm 

 

_Système permettant la régulation de la pression du fluide frigorigène :

 

 

                        

 

 

 

 

 

 _Enregistrement sous droit d'auteur :      

7°/_ La ClimaVerna fera entrer en vibration une membrane sonore montée sur une machine thermoacoustique.

                                                    http://thermoacoustique.free.fr                                                                                  

 

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8°/_Par un appareil de réfrigération magnétique en faisant entrer en action des aimants ou des électroaimants supraconducteurs :

.http://www.vd.ch/fileadmin/user_upload/organisation/dfj/dges/fichiers_pdf/060915-refroidissement.pdf  
                                                                                                                                                                                         

  

 

                                                                                                                                                                                   

9°/_Plusieurs vérins de tailles différentes montés en Compound :

 

_Il sera monté un vérin sur chaque roue du véhicule, tous montés en Compound.

_Chaque vérin, recevant le gaz compressé par le précédent, augmentera en cascade la pression du gaz frigorigène.

_Il est facile de calculer le diamètre idoine de chaque vérin de façon à ce que chacun réponde de façon égale aux sollicitations de la route, ils rempliront ainsi parfaitement leur fonction de suspension.

 

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_Nous voyons ici un moteur à vapeur doté d'un système Compound ; en version compresseur, le gaz va en sens inverse, du plus gros cylindre vers le plus petit.